Project Note

国土交通省から、高速道路無料化を行う区間が発表されました。
対象は交通量の少ない地方を中心に37路線50区間で、
　・無料化しても渋滞しにくい
　・新たなCO2の増加につながらない
　・公共交通機関に配慮する
などの条件が設けられていました。

休日料金上限1,000円の時に高速の渋滞情報を調べ、渋滞の発生していない区間が、今回の無料化実験に選ばれたそうです。
開始は6月をめどに、平成23年3月末までが無料化期間となります。(料金徴収システムの改修等により開始日未確定)
全車両が対象です。

■高速道路 無料区間一覧
【北海道】
道央道　=　士別剣淵―岩見沢
深川留萌道　=　深川西―深川ＪＣＴ
道東道　=　本別・足寄―占冠、夕張―千歳恵庭ＪＣＴ
日高道　=　沼ノ端西―苫小牧東

【東北】
青森道　=　青森東―青森ＪＣＴ
八戸道　=　下田百石・八戸―安代ＪＣＴ
秋田道　=　八竜―秋田中央
日本海東北道　=　河辺ＪＣＴ―岩城
東北中央道　=　横手―湯沢、東根―山形上山、南陽高畠―米沢北
釜石道　=　東和―花巻ＪＣＴ
山形道　=　酒田みなと―湯殿山、月山―山形北

【北陸】
日本海東北道　=　荒川胎内―新潟中央ＪＣＴ

【関東】
東水戸道路　=　ひたちなか―水戸南
八王子バイパス　=　打越―相原
新湘南バイパス　=　藤沢―茅ケ崎海岸
西湘バイパス　=　西湘二宮―箱根口・石橋
箱根新道　=　山崎―箱根峠
中央道　=　大月ＪＣＴ―須走
中部横断道　=　双葉ＪＣＴ―増穂

【中部】
西富士道路　=　西富士―富士
安房峠道路　=　中ノ湯―平湯
伊勢道・紀勢道　=　津―伊勢・紀勢大内山

【近畿】
舞鶴若狭道　=　小浜西―吉川ＪＣＴ
京都丹波道路　=　丹波―沓掛

【中国】
松江道・山陰道　=　米子西―東出雲、松江玉造―出雲・三刀屋木次
岡山道　=　北房ＪＣＴ―岡山ＪＣＴ
浜田道・山陰道　=　江津・浜田―千代田ＪＣＴ
広島呉道路　=　仁保―呉

【四国】
松山道　=　松山―大洲、大洲北只―西予宇和
高知道　=　高知―須崎東

【九州】
八木山バイパス　=　穂波東―篠栗
東九州道　=　築城―椎田、宇佐―日出、大分米良―佐伯、延岡南―門川、西都―清武ＪＣＴ、末吉財部―加治木
大分道　=　日出ＪＣＴ―速見、大分―大分米良
西九州道　=　武雄ＪＣＴ―佐世保中央
長崎バイパス　=　古賀市布―川平
南九州西回り道　=　八代ＪＣＴ―日奈久、市来― 鹿児島西

【沖縄】
沖縄道　=　許田―那覇

民主党のマニュフェストを果たした事になるのかどうか…。
1,000円でも渋滞の発生しない区間って、あまり使われていない道路かもしれません。通行が少なければ無料にしてもあまり関係ないよねって感じ…。無料にしてもあまり変化がないのでCO2の排出も少ないはず…それって意味あるの？
という連想ができるわけですが…。

しかし『箱根新道=山崎―箱根峠』の区間は熱いかも。ここのバイク率は異常→そりゃ渋滞しないよ。あと微妙に高速道路が繋がってないところなので1,000円と関係なかったし。そして休日の箱根湯本付近の渋滞状況からすると…カオスの予感。

でも高速道路を無料化したってCO2排出量は増える一方だと思いますがね。
誰が利用を思いとどまることか…。
そしてJRやバスといった他の交通機関が苦しくなるだけですね。なんとか再建させたいJALなんていう空の便も対立する立場のはずですよ。
それよりマイカーの通行を規制して、「電車+バス」の利用を推進する方がCO2的にはよいかと。
誰かの発言ですが、「電気自動車の高速料金を無料にすればいいじゃない。」とかよさげ。

あと、現行のETC搭載の乗用車→上限1,000円を止めるという話を(どこかで)みみにしました。
替りに上限を大型車5,000円、普通車2,000円、軽自動車1,000円にするとか。
これは今回の無料化や料金変更にETC搭載の有無は関係がなくなり、全車両が対象とります。ETC搭載の普通車は実質値上げ？(ちなみにバイクは軽自動車と同じ)

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■無料高速道路３７路線発表　地方中心に全体の１８％
■37路線50区間が対象＝6月めどに高速道路無料化－地方中心に限定実施へ・国交相
■平成２２年度 高速道路無料化社会実験計画（案）について
■6月めどに高速道路無料化
■高速道路の上限料金制　「普通車２０００円」で最終調整
■無料化される高速道路37路線がどこにあるのかよくわかる地図を国土交通省が公開中